Ürün Açıklaması
Hidrolik Lowbed Treyler, hidrolik süspansiyon, çerçeve şasisi, aks, lastik, jant, direksiyon mekanizması ve kaldırma mekanizması, güç ünitesi ünitesi, kontrol kutusundan oluşur. Bu alçak yataklı römork, hidrolik direksiyon ve kaldırma özelliğine sahiptir, süspansiyon stroku 600 mm'dir. Aks başına kapasite 36 ton, dingil mesafesi 1550 mm, genişlik 2990 mm, Minimum Yükseklik 770 mm. Bu hidrolik lowbed treyler aynı zamanda hidrolik çok akslı, hidrolik platformlu treyler ve modüler treyler olarak da adlandırılmaktadır.
1. Genel Bakış
Kombine hidrolik seri tam römork, hareketli uç kirişi, ünite aracı ve boyuna ve çapraz bağlantı parçalarından oluşur. Yapısında, düz blok ve ızgaralı tek kutu tipi ana kiriş, üç nokta veya dört noktada destekli 215/75R17.5 küçük lastikli hidrolik süspansiyondan oluşan çerçeveyi benimser; hidrolik tam tekerlek çekişli direksiyon veya kontrol direksiyonu ve çift boru hattı tam tekerlek frenlemesi. Bu nedenle römork, düşük platform yüksekliği, eşit tekerlek aks yükü, küçük dönüş yarıçapı, dar alanda iyi trafik kabiliyeti ve uygun geri dönüş özelliklerine sahiptir. Ek olarak platformun yüksekliği, belirli kendi kendine yükleme ve kendi kendine boşaltma yeteneği ile ayarlanabilir. Araç inişli çıkışlı ve eğimde hareket ederken ağırlık merkezi yüksek olan yüklerin yüklenmesi sırasında devrilme tehlikesinin önlenmesi amacıyla gövde mümkün olduğu kadar seviyeyi sağlayacak şekilde ayarlanabilmektedir.
Bu serideki treylerin en iyi avantajları: Kullanıcı, taşıma gereksinimlerini karşılamak, aynı zamanda taşıma maliyetini azaltmak ve taşıma süresini kısaltmak için yükün farklı ağırlığına, uzunluğuna ve genişliğine göre uygun kombinasyonu gerçekleştirebilir.
Üretici tarafından özel olarak üretilen hareketli kaz boynu, döner tabla veya içbükey modül donatılabilirse, römork, süper uzunluğa sahip yapıları veya aşırı yüksekliğe sahip yükleri taşımak için hidrolik yarı römork, hareketli römork veya içbükey platformlu römork olarak geliştirilebilir.
Römork, elektrik enerjisi, nükleer endüstri, hidrolik mühendisliği, madencilik ve metalurji, makine, kimya mühendisliği binası ve hafriyat inşaatı alanlarında büyük ve sökülmesi zor büyük parçaların taşınması için kullanılabilir.
2. Teknik Çizim ve Özellikler
Dört aks hattı modüler ünite treyleri
|
Aks hattı miktarı |
4 |
|||
|
Hız (km/saat) |
5 |
20 |
50 |
80 |
|
Nominal kapasite (ton) |
130.2 |
90.6 |
59.8 |
51.8 |
|
Maksimum kapasite (ton) |
144 |
104.4 |
73.6 |
65.6 |
|
Aks başına hat kapasitesi (ton) |
36 |
26.1 |
18.4 |
16.4 |
|
Uzunluk (mm) |
6200 |
|||
|
Genişlik (mm) |
2990 |
|||
|
Yükseklik(mm) |
1070±300 |
|||
|
Dingil mesafesi (mm) |
1550 |
|||
|
Diş (mm) |
1820/735 |
|||
|
Lastik boyutu |
215/75R17.5 |
|||
|
Jant boyutu |
6.00-17.5 |
|||
|
Lastik miktarı |
32 |
|||
|
Direksiyon açısı |
55 derece |
|||
|
Dönüş yarıçapı (mm) |
1585(iç),5860(dış) |
|||
6 aks hattı modüler treyler
3.Yapı
Çerçeve, birim çerçeve, yarı ünite çerçeve, hareketli uç kirişi ve bağlantı parçalarından oluşur. Yarı ünite çerçeveler çapraz yönde ünite römorka birleştirilebilir ve aynı zamanda çapraz yönde, tam römork ile ünite araçla birleştirilmiş üç tandem halinde birleştirilebilir. Bağımsız olarak kullanılmasının yanı sıra, hareketli uç kiriş ünitesi aracı, diğer ünite aracıyla (veya yarı ünite aracıyla) uzunlamasına veya yanal olarak birleştirilebilir veya platform uzunluğunu artırmak için direksiyon kirişini sökebilir ve dinlenme modülü çerçevesini iki ünite araç arasına gömebilir ve ağırlık yükleme.
Çerçeve, tek kirişli yapıyı benimseyen ızgara plakası kaynak parçasıdır.
Çapraz kiriş ve desteği, kutu ana kirişinin her iki tarafına veya yarı ünite çerçevenin I-kirişinin bir tarafına kaynaklanır. Süspansiyon kirişini takmak için bağlantı için çapraz kirişler arasında destek kirişi vardır. Ünite çerçevesi veya yarı ünite çerçevesi, cıvata ve pim mili gibi bağlantı parçaları aracılığıyla hareketli uç kirişine bağlanır, boji, direksiyon hidrolik silindiri ve kontrol kutusu iki tandem direksiyon kirişi oluşturacak şekilde monte edilir ve yan direksiyon kirişi üç adet üzerine monte edilecektir. tandem direksiyon kirişi. Hidrolik süspansiyon borusunun kesme valfi ve emniyet valfinin kullandığı yan kutu, çerçevenin çapraz kiriş ucuna monte edilmiştir, direksiyon çubuğunun düzenlenmesi için çerçevenin ağ kısmında kısa açıklık sağlanmıştır, moduletrailer.com
Hidrolik Kaldırma 3 nokta desteği
Hidrolik teori çiziminden her süspansiyon yağı silindirinin iki yağ borusuyla bağlı olduğunu görebiliriz. Bunlardan biri 9 numara, diğeri 10 numara. Her treylerin sağında ve solunda 9 ve 10 numaralı borular bulunmaktadır. 9 No'lu boru, stop vanası bulunan 8 No'lu boru ile bağlanır. 3-Nokta destek modeli kullanıldığında 8 No'lu stop vanası açılmalıdır. 4-nokta destek modeli kullanıldığında stop vanası kapatılmalıdır. 10 No'lu boru sağ ve sol destek noktalarının oluşturulmasında, 9 No'lu boru ise sırt destek noktasının oluşturulmasında kullanılmaktadır. Belirli bir destek noktasına ihtiyaç duyulduğunda yan kutudaki ilgili boruların üzerindeki stop vanaları açılmalı, diğer borulardaki stop vanaları kapatılmalıdır. Örnek olarak 3+3 akslı römorku ele alalım, birleştirildiğinde sol ön taraftaki dört yağ silindiri sol destek noktası haline gelecektir. Bu durumda sol kontrol kutusundaki 10 numaralı boruya bağlı stop vanası açılmalı, diğer taraftaki kutudaki 9 numaralı boruya bağlı stop vanası kapatılmalıdır. Aynı teoriye göre sağ ön taraftaki dört yağ silindiri doğru destek noktası haline gelir. Yani sağ kontrol kutusundaki 10 numaralı boruya bağlı stop vanası açılmalı, diğer taraftaki kutudaki 9 numaralı boruya bağlı stop vanası kapatılmalıdır. Son iki akstaki dört silindir sağ süspansiyonu oluşturur, 9 numaralı boru ve 8 numaralı boruya bağlanan stop vanaları açık olmalıdır. Aynı zamanda 10 numaralı boruya bağlı stop vanaları da kapatılmalıdır.
Hidrolik Deveboynu
|
Gooseneck no.5. tekerlek kapasitesi |
20,000~48,000 kg |
|
Deve boynu arka dönüş yarıçapı |
2.700 mm |
|
Bağlantı başlığı yüksekliği\genişliği |
2840x1080 |
|
Çekiş sele yüksekliği |
1530 |
|
Direksiyon mekanik |
Deveboynu döner tabla, hidrolik direksiyon |
|
İlk hareket ettirici maksimum direksiyon açısı |
+70/-70 |
|
Kral ping boyutu |
90#(88,9 mm)3,5 inç |
Aksesuarlar
+Ekskavatör güvertesi
+Hidrolik genişletmeli gemi güvertesi
+Düz yataklı güverte
+Kule adaptörü
+Yüksek Performanslı Güç Paketi Ünitesi
+Kılıç kaldırıcı
Onu benzersiz kılan nedir?
En geniş ağır hizmet aralığı
Sorunsuz birlikte çalışabilirlik
Motorlu akslar - açık ve kapalı
Tam aksesuar yelpazesi
Üst düzey üretim
Piyasadaki en iyi korozyon koruması
Her modüler bojide en az bir entegre hidrolik direksiyon sistemi bulunur. Müşteri standart veya karşı direksiyon arasında seçim yapabilir. Direksiyon bir kaz boynu veya bir çeki demiri ile kontrol edilir.
Serbestçe erişilebilen direksiyon çubukları, direksiyon açılarının kolay ve güvenli bir şekilde uyarlanmasını sağlar. Kablosuz veya uzaktan kumandayla uzaktan yönlendirme, temel konfigürasyonun bir parçasıdır.
Mafsaldan yönlendirilen akslarla karşılaştırıldığında, sarkık akslardaki sürüş yüksekliğinin aks yolu üzerinde hiçbir etkisi yoktur.
Popüler Etiketler: hidrolik alçak yataklı römork, Çin hidrolik alçak yataklı römork üreticileri, tedarikçiler, fabrika, snowboard ekipmanı nakliye hidrolik modüler römork, yük modüler fragmanı, Fayda Modüler Fragman, Bilgisayar Ekipmanı Taşıma Hidrolik Modüler Römork, Özel Hidrolik Modüler Fragman, Üretim hidrolik modüler römork