8618621939474
Mike@modulestrailer.com
trDil
Arama

Yarı Römork

Ana sayfa / Ürünler / Yarı Römork
Yarı Römork Nedir?

 

Çeşitli türdeki eşyaları taşımak için kullanılan, kendinden tahrikli olmayan bir karayolu taşıtıdır. Yarı römork, gevşek ve sıvı malzemeler de dahil olmak üzere her türlü malın taşınması için kullanılabilir. Yarı römork yapımı, motorlu bir taşıtla, yani kamyon çekiciyle işbirliğine dayanmaktadır. Eşyayla birlikte kısmı bu araca konulur ve yolculuk sırasında çekilir. Polonya'nın önde gelen yarı römork üreticilerinden biri olduğunu belirtmekte fayda var. Polonya logolarına, özellikle Avrupa kıtasındaki kargo taşımacılığının büyük bir bölümünde rastlamak mümkündür. Yarı römorkun çekici römorka bağlanması çeşitli prosedürler gerektirir. Öncelikle süspansiyonu indiriyorsunuz ve yavaşça yarı römorka doğru ilerliyorsunuz.

 

Yarı Römorkun Avantajları

 

 

Ferah- İşletmenizin ek depolama ihtiyaçlarını karşılamak için Yarı Römork satın aldığınızda/kiraladığınızda/kiraladığınızda, diğer seçeneklerden daha fazla alana sahip olursunuz. Yarı Römorklar çeşitli şekil ve boyutlarda mevcuttur. Böylece bunları makine, ekipman veya çok fazla alan gerektiren diğer eşyaları depolamak için kullanabilirsiniz.

Hava koşullarına dayanıklı- Yarı Römorklar rüzgar ve hava koşullarına dayanıklı olacak şekilde tasarlanmıştır. Malları yoğun yağış, güneş ışığı veya fırtına gibi aşırı hava koşullarından koruyabilirler. Mallarınızı ne kadar süre saklamanız gerekse de, Yarı Römork'ta güvende olduklarını bilerek rahat bir şekilde oturabilirsiniz.

Güvenli- Depolama için Yarı Römorkları seçtiğinizde hırsızlar konusunda endişelenmenize gerek yoktur. Yarı Römorklar dayanıklı ve sağlamdır ve gelişmiş bir kilitleme sistemine sahiptir. Böylece eşyalarınızın güvende olduğundan emin olabilirsiniz.

Uygun- Yarı Römorku ister güvenli bir alana, ister tesisinize park edebilirsiniz. Ayrıca Yarı Römorklar ile depolamaya erişim daha hızlı ve kolaydır. Bu nedenle Yarı Römorklar, Yarı Römorklarda mal depolamak için kullanışlı ve kolay erişilebilir bir seçenektir.

Taşıması Kolay- Yarı Römorklar ile malların yüklenmesi, boşaltılması ve taşınması kolaydır. Yarı Römork, tır yardımıyla tamamen dolu olsa dahi kolaylıkla yerini değiştirebilirsiniz.

Ana sayfa 12 Son sayfa 1/2
Neden Bizi Seçmelisiniz?

Fabrikamız

Yaklaşık 240 çalışanıyla China Heavy Transporter, Çin'in Hebei ve Şanghay kentindeki en büyük ve profesyonel ağır nakliye ekipmanları üretim tesisidir. 45,000 m²'lik şirket tesislerinde karayolu araçları, modül taşıyıcıları, endüstriyel ve özel araçlar bulunmaktadır. tasarlanmış, üretilmiş ve test edilmiştir.

Yüksek kalite

Modüler römorklar (hidrolik çok dingilli römork), spmt (kendinden tahrikli modüler taşıyıcılar), son derece özelleştirilmiş özel römorklar, rüzgar enerjisi endüstrisi için römork vb. dahil olmak üzere Çin ağır nakliye ana ürünleri.

 

Profesyonel ekip

Çin ağır nakliye şirketinin şu anda toplam 3025 personeli var; modüler treyler, spmt, yarı treyleri araştırmak ve geliştirmek için 50 teknik mühendis ekibi de dahil.

 

Zengin deneyim

Firmamız uzun yıllara dayanan üretim iş tecrübesine sahiptir. Yük ne kadar uzun ve ağır olursa olsun bu işi iyi bir şekilde yapmaya uygun ekipmanları tasarlayıp üretebiliriz.

 

Heavy Duty Semi Trailer

 

Yarı Römork Çeşitleri

Kapalı Römorklar
Yaygın olarak kutu veya kamyonet Yarı Römorklar olarak adlandırılan ve daha az bilinen diğer isimlerle birlikte bu karayolu römorkları, tamamen kapalı, uzun, dikdörtgen çelik kutulardır. Genellikle yükleme ve boşaltma için arka tarafta kapılar bulunur, ancak kapılar yan tarafta da olabilir.

 

Özel Römorklar
Kamyon taşımacılığında genellikle reefer olarak adlandırılan soğutmalı römorklar, soğutma üniteleriyle donatılmış kapalı kasa römorklardır. Bunlar, kamyoncuların, bozulmayı önlemek için soğuk tutulması gereken etleri ve diğer bozulabilir ürünleri güvenli bir şekilde taşımasına olanak tanır.
Araba taşıyıcı Yarı Römorklar, otomobilleri yüklemek ve boşaltmak için özel olarak üretilmiştir. Bazıları kısmen kapalıdır, ancak çoğu değildir. Bunlar genellikle otomobil üreticileri tarafından otomotiv satıcılarına yeni araçlar teslim etmek için kullanılır.

 

Düz Yataklı Römorklar
Adından da anlaşılacağı gibi düz kasalı römorklar, duvarları veya çatısı olmayan uzun, açık yataklara sahiptir. Düz kasalı römorkların kapalı kasa römorklara göre en büyük avantajı, yüklemenin daha kolay olabilmesidir.


Tanker Römorkları
Adından da anlaşılacağı gibi tank Yarı Römorklar esasen tekerlekli büyük tanklardır. Bu tip römork, sütten benzine kadar birçok çeşit sıvı ürünün taşınmasında kullanılır. Endüstriyel gazların taşınmasında özel olarak üretilmiş tankerler de kullanılabilmektedir.

 

Doğru Yarı Römorku Seçmek

 

Doğru Yarı Römorku seçmek, operasyonlarınızı önemli ölçüde etkileyebilecek, verimlilik, güvenlik ve maliyet etkinliği sağlayabilecek kritik bir karardır. Fragmanınızı seçerken göz önünde bulundurmanız gereken birkaç faktör:

 

Yük türü:Farklı römorklar belirli kargo türlerini taşıyacak şekilde tasarlandığından, dikkate almanız gereken ilk faktör, taşımayı planladığınız yük türüdür. Doğa şartlarından korunması gereken bir kargo taşımanız gerekiyorsa, kuru bir kamyonet tercih etmeniz gereken yoldur. Ancak büyük boyutlu ve büyük bir yük taşıyorsanız düz yataklı bir model doğru seçimdir. Özel taşıma gereksinimlerinizi anlamak, en uygun römork tipini belirlemenize yardımcı olacaktır.

 

Ağırlık Kapasitesi:Seçilen römorkun yükünüzün ağırlığını aşırı yüklenmeden taşıyabilmesini sağlamak hayati önem taşır; bu, güvenlik tehlikelerine ve ürünlerinizde potansiyel hasara yol açabilir. Yasal komplikasyonları önlemek için yerel düzenlemelere ve ağırlık sınırlarına uymak da önemlidir.

 

Aks Tipi:Aks tipi, treylerin ağırlık kapasitesini ve dengesini belirleyerek yükünüzün güvenli bir şekilde taşınması açısından hayati önem taşır. Daha hafif yükler için tek dingilli römorklar mükemmeldir çünkü genellikle daha manevra kabiliyetine sahiptirler ve çekilmeleri daha kolaydır. Daha ağır yükler için, ağırlığı eşit şekilde dağıtmak, daha iyi denge sağlamak ve treyler ile çekici araç üzerindeki gerilimi önlemek için birden fazla aksa ihtiyaç vardır.

 

Yükleme ve Boşaltma:Bazı römorklar bu işlemleri kolaylaştıran özelliklere sahip olabileceğinden yükleme ve boşaltma işlemlerinin de dikkate alınması önemlidir.

 

Diğer Faktörler:Diğer faktörler arasında treylerin dayanıklılığı, manevra kabiliyeti ve mevcut filonuzla uyumluluğu yer alır. Yolun gereksinimlerine dayanabilecek, kullanımı kolay ve mevcut ekipmanınıza kusursuz bir şekilde entegre olabilecek bir römork seçmek çok önemlidir.

 

 
Tam Römork ile Yarı Römork Arasındaki Fark Nedir?
 

 

Treyler ve yarı treyler karşılaştırması arasındaki fark dört kritik farka indirgeniyor:

 

Kullanım
Tam römorklar optimum stabilite sunarak onları engebeli araziler için veya çekici aracın ilave ağırlık taşıyamadığı durumlarda ideal kılar. İnşaat, tarım ve ormancılıkta yaygın olarak kullanılırlar.

Yarı römorklar, çok yönlülüğü ve verimli yük aktarımı nedeniyle uzun mesafe taşımacılığı, lojistik ve nakliye hizmetlerinde tercih edilmektedir. Otoyollar ve şehir içi teslimatlar için uygundurlar. Bununla birlikte, son derece dar ortamlarda çalışıyorsanız, yükün bir römorkla tırdan kapalı kasa kamyona veya başka bir küçük araca aktarılması gerekli olabilir.

 

Bağlantı Modu
Tam römorklar, esneklik sağlayan ancak hassas hizalama gerektiren, alma ve bırakma sürelerini artırabilen bir çeki çubuğu ve bağlantı mekanizması kullanır.

Yarı römorklar beşinci teker bağlantısıyla bağlanarak daha iyi yük aktarımı ve manevra kabiliyeti sağlar. Bu mekanizma özellikle deneyimli sürücülerde daha verimlidir.

 

Boyutlar ve Kapasite
Çeki demiri mekanizması nedeniyle tam römorklar daha uzun olabilir, bu da dar alanlarda gezinmeyi zorlaştırır. Ağır yükleri çekici araca aktarmadan taşıyacak şekilde tasarlanmıştır.
Yarı römorklar, stile bağlı olarak genellikle daha iyi manevra kabiliyeti ve daha yüksek kapasite sunan çeşitli tasarımlara sahiptir.

 

Bileşenler ve Tasarım
Tam römorklar, ağırlık dağıtımına odaklanan basit bir tasarımla dengeyi ve esnekliği artıran bağımsız akslara ve bir çeki demirine sahiptir.

Yarı römorklar beşinci tekerlek bağlantı sistemine ve belirli kargo türlerine göre uyarlanmış özel yapılara sahiptir. Örneğin soğutmalı treylerler, iklim kontrollü ürünler için hayati öneme sahiptir ancak soğutma bileşenleri nedeniyle bakımı daha maliyetlidir.

 

Yarı Römork Bileşenleri

 

 

Lastikler

Lastikler bir yarı römorkun belki de en kritik bileşenidir. Aşınma, uygun şişirme ve diş derinliği açısından düzenli kontroller hayati öneme sahiptir. Aşınma ve yıpranma nedeniyle değişim gerektiğinde, çeşitli yol koşullarına uygun geniş bir yelpazede yüksek kaliteli lastikler sunar.

Fren Sistemleri

Fren balataları, kampanalar ve havalı fren körüklerini içeren fren sistemleri güvenlik açısından çok önemlidir. Aşınmış fren bileşenlerinin rutin muayeneleri ve zamanında değiştirilmesi, optimum frenleme performansını sağlar. römorkları güvenli ve uyumlu tutmak için fren sistemi parçaları ve uzman hizmetler sunmaktadır.

Süspansiyon Sistemleri

Yaprak yaylar, amortisörler ve hava yastıklarından oluşan süspansiyon sistemleri treylere stabilite ve destek sağlar. Bu bileşenler aşındığında veya hasar gördüğünde, süspansiyon onarımları için yedek parçalar ve vasıflı teknisyenler sunar.

Işıklar ve Elektrik Sistemleri

Düzgün çalışan ışıklar ve elektrik sistemleri güvenlik ve uyumluluk açısından çok önemlidir. Arızalı ampuller, kablolama sorunları veya hasarlı konektörler derhal ele alınmalıdır. Uzman onarım hizmetlerinin yanı sıra çeşitli aydınlatma ve elektrik bileşenleri sağlar.

Kaplin Sistemleri

Beşinci tekerlek bağlantıları ve kingpimler, römorkun traktöre bağlanması için ayrılmaz birer parçadır. Düzgün çalışmasını sağlamak için düzenli denetimler ve yağlama gereklidir. yüksek kaliteli kaplin bileşenleri ve bakım hizmetleri sağlar.

Sarılır Kapılar veya Çarpma Kapılar

Treylerin erişim noktalarının sorunsuz çalışması gerekiyor. Hasarlı veya arızalı kapılar işlemleri aksatabilir. kargo alanına sorunsuz erişim sağlamak amacıyla onarımlar için yedek kapılar ve yetenekli teknisyenler sunar.

İniş takımı

İniş takımı, römorkun traktöre bağlı olmadığı durumlarda bağımsız olarak ayakta durmasını sağlar. Aşınmış dişlilerin doğru bakımı ve zamanında değiştirilmesi, çalışma aksamalarını önler. güvenilir iniş takımı parçaları tedarik eder ve profesyonel kurulum hizmetleri sunar.

Kargo Kontrol Ekipmanları

Kayışlar, zincirler ve vinçler gibi yük sabitleme ekipmanlarının düzenli olarak kontrol edilmesi ve aşınmış veya hasar görmüş olması durumunda değiştirilmesi gerekir. Malların emniyetli ve emniyetli bir şekilde taşınmasını sağlamak için çeşitli kargo kontrol aksesuarları sunar.

 

Yarı Römork Bakımı Nasıl Yapılır

 

Yarı kamyon, düzgün çalışması için tüm parçaların birlikte çalışmasını gerektiren ağır bir makine parçasıdır. Arızaları önlemek ve yarı kamyonunuzu iyi durumda tutmak için proaktif adımlar atmak önemlidir.

 

Kamyonun frenlerine bakım yapın
Aşınmış frenler veya arızalı frenler kazalara, araç hasarlarına ve ciddi yaralanmalara neden olabilir. Frenlerinizin düzenli muayenesini planlayın ve yaklaşık her 50,000 milde bir değiştirilmesini sağlayın.

 

Motor sorunlarına karşı dikkatli olun
Yağ basıncı kaybı, gücün azalması veya egzozun aşırı olması, motor arızasının işaretleridir. Sıkıştırma testleri yapmak ve ani motor arızalarını önlemek için düzenli bakım planlayın.

 

Vücut korozyonunu önleyin
Toz, tuz, bazı çevre koşulları ve hatta kimyasallar paslanmaya ve gövde korozyonuna neden olabilir. Kamyonun iki haftada bir yıkanması, kamyonun yüzeyindeki kirletici maddelerin temizlenmesine yardımcı olacaktır. Kış aylarında kapı kilitlerine yağlayıcı püskürtün ve kar veya yoğun yağış sonrasında forklifti yıkadığınızdan emin olun.

 

Yağı düzenli olarak değiştirin
Uzun mesafe yarı kamyonları bir yılda 100,000 milden fazla yol kat edebilir ve önemli ölçüde aşınma ve yıpranmaya maruz kalabilir. Motorun ömrünü uzatmak ve maliyetli motor arızası riskini azaltmak için yağın düzenli olarak değiştirilmesi önemlidir.

 

Lastikleri uygun şekilde şişirilmiş tutun
Tek dingilli bir yarı kamyon 20,000 pound'a kadar yük taşıyabilir. Bunu 18'e bölün ve her lastik yaklaşık 1100 pound ağırlık taşır. Yeterince şişirilmemiş lastikler patlamalara neden olabilir ve teslimat tarihine yetişmenizi engelleyebilir. Lastik basıncını düzenli olarak kontrol ettiğinizden ve lastikleri uygun şekilde şişirdiğinizden emin olun.

 

 
Fabrikamız
 

 

Çin ağır taşıyıcı, Çin'de modüler römork, SPMT, hidrolik platformlu römork, çok dingilli, yarı römorkun lider üreticisidir.

Artık yeni fabrika üretim sahasını inşa etmeyi çoktan bitirdik.

İlk adım yatırımı 60 milyon ABD Doları, tersane 46359,2 ㎡ olacaktır (35940㎡ üretim sahası ve 8683,2 ㎡ ofis binası, apartman ve 11422㎡ ürün gösterimi dahil, tahmini 4000 üretim seti. Çin ağır nakliyecisi İlerleyin ve ağır hizmet tipi römorku üretmeye odaklanmaya devam edin, daha modernizasyon, profesyonel, akıllı üretici olacak Çin.
Fabrika Hebei Eyaleti, Shijiazhuang Şehrinde bulunmaktadır. Güçlü teknik ekip mühendisleri, gelişmiş üretim ekipmanları, profesyonel çalışma ekibi ile modüler treyler SPMT'yi araştırma ve tasarlama konusunda 15 yılı aşkın zengin deneyime sahip.

 

20231228103040a5037a13cc494a9998b9537a775ac6f3
productcate-1-1

 

 
Sertifikamız
 

 

Kalite Yönetim Sistemi Sertifikası, ISO, 3C, SGS,InvotaionManagement

 

productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1

 

 
Video
 

 

 

 
SSS
 

 

Soru: Yarı römork ile tam römork arasındaki fark nedir?

C: Tam römorklarda bağımsız akslar ve bir çeki demiri bulunur; bu, ağırlık dağıtımına odaklanan basit bir tasarımla dengeyi ve esnekliği destekler. Yarı römorklar beşinci tekerlek bağlantı sistemine ve belirli kargo türlerine göre uyarlanmış özel yapılara sahiptir.

S: Yarı römork ne olarak kabul edilir?

Cevap: Yarı römork, ön aksı olmayan bir römorktur. Yarı römork ve çekici kamyonun kombinasyonuna yarı römork kamyon denir (Amerika Birleşik Devletleri'nde yalnızca "yarı römork", "traktör römorku" veya "yarı" olarak da bilinir). Yarı römork çeken bir çekici ünitesi Bir römork römorku kullanarak yarı römork çeken bir kamyon.

S: Neden yarı römork deniyor?

C: Yarı römorkun bu adı almasının nedeni ön aksı olmaması ve bu nedenle ön aksı olan bir römorkla aynı olmamasıdır. Başka bir deyişle, bu tip römorkun ve içindekilerin ağırlığı kısmen tekerlekleri tarafından desteklenir, desteğin geri kalanı ise genellikle onu çeken çekici ünitesinden gelir.

S: Yarı römork ile kamyon arasındaki fark nedir?

C: Bununla birlikte, yarı kamyon ile düz kamyon eşleşmesindeki temel fark, düz kamyonun kabin, yataklı vagon ve kargo kutusunu birleştiren tek şasisidir. Bu genellikle sürüşü ve taşımayı biraz daha kolaylaştırır, ancak bazı çok yönlülük ve kargo yükleme seçeneklerinden ödün verir.

S: En yaygın yarı römork hangisidir?

C: Kuru kamyonetin yanı sıra standart düz yataklı treyler de oldukça yaygın bir treyler türüdür. Birkaç farklı boyutta (24, 40, 45, 48 ve 53 fit dahil) bulunsalar da, 48-ayaklı düz yataklı römork en sık kullanılanıdır. Çok yönlülük bu römorkların önemli bir özelliğidir.

S: Tam bir yarı römorkun süresi ne kadardır?

C: Standart bir kuru van römorku 53 fit uzunluğundadır. Traktörün birkaç metre üzerinde üst üste binerek üniteyi yaklaşık 70 metre yapar. Pup römorkları genellikle 28 fit uzunluğundadır. Toplam uzunluğu yaklaşık 56 feet olan iki yavru römorkun bir araya getirildiğini görmek yaygındır.

S: Bir yarı römork ne kadar ağırlık taşıyabilir?

C: Bir yarının taşıyabileceği maksimum ağırlık, federal yasaya göre 80,000 pounddur. Buna aracın kendisi ve yolda taşınan kargo da dahildir. Bir yarı kamyon ayrıca bağlı römorkun türüne bağlı olarak 42,000 ile 48,000 pound arasında kargo taşıyabilir.

S: Yarı römork nasıl ölçülür?

C: Bir yarı römorkun römork uzunluğu, aksın önünden römorkun ucuna kadar ölçülür ve genellikle 27 ila 31 fit uzunluğundadır. Yarı römorkun toplam uzunluğu ön tampondan arkaya kadar ölçülür ve üzerindeki tüm ataşmanları içerir.

S: Yarı römork ne kadar büyük?

C: Ortalama bir tır römorku 72 fit uzunluğunda, 12 fit uzunluğunda, 13,5 fit yüksekliğindedir ve ağırlığı 80000 pound'a kadar çıkabilir. Bu özellikler, yataklı kabinli bir traktör tarafından çekilen yüklü bir römork içindir, ancak yarı kamyonların boyutlarını pek çok farklı faktör belirler.

S: Yarı römorkun ön kısmına ne denir?

C: Bu genel olarak iyi olsa da pratikte her terimin daha spesifik bir tanımına aşina olmak değerlidir. Yarı Kamyon: Yarı kamyon, çekici veya kabin olarak da bilinen kamyonun ön kısmını ifade eden terimdir.

Soru: Bir yarı römorka kaç palet sığar?

C: Paletleriniz standart boyutluysa (48″ x 40″ x 48″): 53 ft'lik bir kamyona 26 adet istiflenemeyen palet ve 52 adet istiflenebilir, standart boyutlu palet sığabilir. Elbette bir kamyona sığacak palet sayısı tamamen palet boyutuna bağlıdır.

S: Tek bir yarı römorkun uzunluğu ne kadardır?

C: Genel erişimli yarı römork kombinasyonunun toplam uzunluğu 19 m'yi, römorkun uzunluğu ise 14,63 m'yi aşmamalıdır. Operatörlerin ve sürücülerin, kombinasyonlarının genel boyutuna dikkat etmeleri önemlidir.

S: Römork ile yarı römork arasındaki fark nedir?

C: Tam römorklarda bağımsız akslar ve bir çeki demiri bulunur; bu, ağırlık dağıtımına odaklanan basit bir tasarımla dengeyi ve esnekliği destekler. Yarı römorklar beşinci tekerlek bağlantı sistemine ve belirli kargo türlerine göre uyarlanmış özel yapılara sahiptir.

S: Yarı römorkun ortalama ömrü nedir?

C: Pierce ailesi, çok fazla aşınma ve yıpranmayı kaldıramazlar. Öte yandan bir yarı kamyon, 750000 milden fazla dayanabilir ve bazı yarı kamyonlar milyon mil sınırına ulaştı! Yıllık ortalama 45000 mil mesafeyi göz önüne aldığınızda, bu, güvenilir kamyonunuz için yaklaşık 15 yıl bekleyeceğiniz anlamına gelir.

S: Standart yarı römorka ne denir?

C: Yaygın olarak kutulu veya van yarı römorkları olarak adlandırılan ve daha az bilinen diğer isimlerle birlikte bu karayolu römorkları, tamamen kapalı, uzun, dikdörtgen çelik kutulardır. Genellikle yükleme ve boşaltma için arka tarafta kapılar bulunur, ancak kapılar yan tarafta da olabilir.

S: Yarı kamyon ile yarı römork arasındaki fark nedir?

Cevap: Bir yarı kamyonun iki parçası vardır: yük taşıyan bir römork ve motoru içeren bir traktör. Özellikle, bir yarı kamyonun çekicisi römorktan ayrılabilir ve yarı kamyonlar genellikle römorksuz seyahat eder. 18-Tekerlekli araç ve çekici-römork terimleri, yalnızca bir yarı kamyon ve onun römorkunu ifade eder.

S: Bir yarı kamyon için 500,000 mil çok mudur?

C: Bir yarı kamyon, düzenli bakım ve önleyici bakım ile 500000 ila 750000 mil arasında dayanabilir. Yağı değiştirmeyi, frenleri kontrol etmeyi ve lastiklerin rotasyonunu içerir. Bunu yaparak önemli sorunların önüne geçebilir ve kamyonunuzun uzun süre sorunsuz çalışmasını sağlayabilirsiniz.

S: Römorklara neden bazen yarı römork deniyor?

C: Yarı römorkun bu adı almasının nedeni ön aksı olmaması ve bu nedenle ön aksı olan bir römorkla aynı olmamasıdır. Başka bir deyişle, bu tip römorkun ve içindekilerin ağırlığı kısmen tekerlekleri tarafından desteklenir, desteğin geri kalanı ise genellikle onu çeken çekici ünitesinden gelir.

S: Yarı kamyonların banyosu var mı?

C: Yarı kamyonların neredeyse her zaman banyosu yoktur. Yatakları, televizyonları ve depolama alanları olmasına rağmen banyoya sahip olmak çok fazla yer kaplıyor ve çok fazla paraya mal oluyor. Bunun yerine, bir kamyon şoförünün tuvalete ve lavaboya erişmek için bir dinlenme yerinde durması gerekecek.

Çin'in önde gelen yarı römork üreticilerinden ve tedarikçilerinden biri olarak, sizi fabrikamızdan yüksek kaliteli yarı römork satın almaya davet ediyoruz. Tüm özelleştirilmiş ürünler yüksek kalite ve rekabetçi fiyata sahiptir.

uzun modüler fragman, Yel değirmen fragmanı için güçlendirme seçenekleri, Gooseeck uzantısı